La Parquet européen (EPPO) a ouvert le 6 novembre 2026 une deuxième enquête sur une fraude présumée aux fonds de l’UE liée aux travaux de la ligne à grande vitesse Madrid-Séville . Selon son communiqué, des perquisitions ont été menées simultanément auprès de l’administration des infrastructures Adif, du Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria et du Tribunal de Cuentas . Les opérations ont été menées avec le soutien de la Guardia Civil, notamment de l’ Unidad Central Operativa. En raison du vif intérêt du public, l’autorité a exceptionnellement confirmé publiquement l’existence de la procédure, sans fournir d’autres détails dans un premier temps.
Les enquêtes lancées portent sur des paiements de l’UE destinés à la rénovation et à la modernisation des systèmes de sécurité, de signalisation et de communication le long de la ligne. Le 20 mars 2026, le Parquet européen avait déjà ouvert une première enquête sur un détournement présumé de fonds de l’UE. À l’époque, les travaux d’entretien d’un tronçon situé près de Adamuz dans la province de Cordoue étaient au centre de l’enquête. La deuxième procédure s’inscrit dans le prolongement de ces vérifications et les étend à d’autres opérations financées par l’UE. Selon des informations parues dans la presse espagnole, les mesures d’enquête en cours concernent également le tronçon près duquel un grave accident s’est produit le 28 octobre 2026 à Urda . Le Parquet européen précise toutefois qu’il ne communique pour l’heure aucun détail sur l’objet précis des vérifications.
Le Parquet européen est compétent pour poursuivre les infractions portant atteinte aux intérêts financiers de l’Union européenne. Il peut mener des enquêtes dans les États membres et coopérer avec les autorités d’enquête nationales. La participation du Tribunal de Cuentas et de l’autorité nationale de sécurité laisse penser que les documents relatifs aux marchés et à la facturation, ainsi que la mise en œuvre des spécifications techniques, sont examinés. Les conséquences possibles vont de poursuites pénales contre les responsables à des sanctions administratives, en passant par le recouvrement de fonds de l’UE.
Les déclarations et prévisions attribuées restent prudentes : le Parquet européen invoque les circonstances particulières de la confirmation et ne se prononce pas sur d’éventuelles responsabilités. On ignore si, et dans quelle mesure, l’enquête du parquet sera liée aux investigations techniques sur l’accident ou à des procédures nationales. En l’absence de résultats probants, par exemple sous la forme de mises en accusation ou de décisions judiciaires, aucune attribution de culpabilité n’est établie. Pour l’heure, seule certitude : deux procédures du Parquet européen concernant la ligne Madrid-Séville sont en cours parallèlement, avec le soutien opérationnel des autorités espagnoles.
Rédactrice : Mira Cadena (Article réalisé avec l’aide de l’IA).