La Parquet européen (Parquet européen) a ouvert le 6 novembre en Espagne une enquête sur une possible fraude aux fonds de l’UE liée aux travaux sur la ligne à grande vitesse Madrid-Séville Des contrats, dossiers de projet et décomptes relatifs à la rénovation et à l’amélioration des systèmes de sécurité, de signalisation et de communication sont examinés, selon le Parquet européen. L’enquête a été ouverte de sa propre initiative.
Pour mener ces opérations, le Parquet européen s’appuie sur l’ Unidad Central Operativa de la Guardia Civil. Les enquêteurs ont demandé dans la matinée des documents dans les locaux du gestionnaire des infrastructures Adif, du Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria ainsi qu’auprès du Tribunal de Cuentas Les documents ont été saisis, selon les autorités, dans le cadre de l’enquête sur le grave accident ferroviaire du 28 octobre près de Urda dans la province de Tolède. Le Parquet européen (EPPO) n’a, à ce jour, formulé aucun soupçon précis concernant des contrats ou des entreprises en particulier.
Les médias de service public et les agences de presse espagnols rapportent de manière concordante que les demandes portent sur des appels d’offres, des accords de financement et des justificatifs relatifs à des travaux de maintenance et de modernisation de systèmes liés à la sécurité. Ces demandes d’information font suite à l’éventuel lien entre certains équipements techniques du tronçon étudié et les circonstances de l’accident. Aucune cause officielle de l’accident n’a encore été établie ; les organismes espagnols compétents mènent parallèlement des enquêtes techniques et des analyses médico-légales.
Selon les institutions concernées, les autorités espagnoles coopèrent avec l’EPPO. Le Tribunal de Cuentas a confirmé aux médias que des agents de la Guardia Civil s’étaient présentés dans le cadre d’une demande d’information. Des responsables politiques ont réclamé que toute la lumière soit faite, tandis que des représentants du gouvernement ont souligné que l’enquête devait être menée sans préjuger des responsabilités. Il serait prématuré, à ce stade, de se prononcer sur les responsabilités ou les conséquences pénales.
L’enquête de l’EPPO porte exclusivement sur l’utilisation des fonds européens et sur la conformité juridique des procédures d’attribution, du règlement des contrats ou de la réalisation des travaux financés. Elle ne se substitue pas aux enquêtes nationales sur les causes techniques et opérationnelles de l’accident. Des conclusions étayées ne pourront être tirées qu’après l’examen des documents demandés et d’éventuelles mesures complémentaires, comme de nouvelles opérations de collecte de preuves. L’EPPO a indiqué ne pas avoir encore décidé de mesures supplémentaires, notamment d’éventuelles ordonnances judiciaires.
Cette initiative d’examen répond à un événement récent, sans préjuger de l’issue des autres procédures en cours. Dans un premier temps, aucun élément ne laissait penser que les mesures prises aujourd’hui perturberaient le trafic ferroviaire.
Rédactrice : Mira Cadena (Article réalisé avec l’aide de l’IA).