En 2025, les dépenses annuelles moyennes de transport des ménages espagnols s’élevaient à 4 020 euros. Par rapport à 2015 (3 158 euros), cela représente une hausse de plus de 27 % en dix ans. C’est ce qui ressort du rapport publié le 15 octobre 2026, intitulé Le coût des déplacements. Le transport, facteur d’inégalités en Espagne, de l’ EAE Business School . Malgré cette hausse, la part des transports dans le budget des ménages reste stable, autour de 11,5 % , selon l’étude.
Les auteurs constatent toutefois que la charge est très inégalement répartie : dans les communes rurales peu peuplées, la voiture et les trajets plus longs prédominent, tandis que les transports publics sont davantage utilisés dans les grandes villes. Les coûts directs de carburant, d’entretien et de stationnement sont donc plus élevés hors des centres urbains. Selon l’étude, cela annule souvent les éventuelles économies de logement réalisées en périphérie et accroît le risque de précarité en matière de mobilité — c’est-à-dire lorsque le coût élevé des déplacements limite l’accès à l’emploi, à l’éducation et aux soins.
Le rapport souligne que les dépenses de transport constituent un facteur majeur d’inégalités sociales et territoriales en Espagne Espagne. Les ménages à faibles revenus et ceux qui vivent dans des zones périphériques sont particulièrement vulnérables, car ils ont moins souvent accès à des transports publics fiables et sont touchés de manière disproportionnée par les flambées des prix de l’énergie et des services. Ces résultats s’inscrivent dans la continuité des précédentes analyses de l’ ministère des Transports qui a présenté en 2025 une étude systématique de la répartition régionale de la précarité en matière de mobilité et de ses causes.
L’EAE Business School propose plusieurs pistes d’action : renforcer la fréquence, la couverture et les connexions des transports publics hors des métropoles ; mettre en place des tarifs sociaux ciblés pour les ménages à faibles revenus ; et organiser l’aménagement du territoire de façon à rapprocher logements, emplois et services. Les auteurs recommandent également une intégration tarifaire entre les différents modes de transport, des investissements dans les connexions numériques et physiques du dernier kilomètre, ainsi que des mesures visant à rendre plus transparents les coûts des carburants, des assurances et de l’entretien. L’étude souligne que ces mesures ont une incidence directe sur la répartition des coûts de la mobilité et doivent être coordonnées aux niveaux communal, régional et national.
Dans son rapport, l’EAE Business School, qui appartient au réseau Planeta Formación y Universidades s’appuie sur des enquêtes auprès des ménages, des séries de prix et des indicateurs territoriaux. Les chiffres de 2025 concernent une période achevée ; les prévisions sont présentées séparément des résultats observés. Selon les auteurs, il est essentiel que les mesures visant à réduire les coûts de la mobilité ciblent en priorité les zones où la dépendance à la voiture est la plus forte.
Rédacteur : Daniel Mayer (Article réalisé avec l’aide de l’IA).