À Martorell près d’ à Barcelone trois wagons de marchandises ont roulé depuis une voie de raccordement privée sur le réseau national et heurté la cabine d’une locomotive de Renfe Mercancías D’après Adif et Renfe, le conducteur a été transporté à l’hôpital par précaution ; son état n’a, dans un premier temps, pas été jugé critique. Aucun autre blessé n’a été signalé.
Les wagons étaient rattachés à une voie de raccordement de l’entreprise Cargill et transportaient des céréales, selon plusieurs articles concordants. Après la collision, les véhicules concernés ont été dégagés, le secteur a été sécurisé et l’exploitation de la section de voie adjacente a été vérifiée. Le montant des dégâts matériels causés à la locomotive et aux infrastructures n’a pas été détaillé.
Adif, le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire nationale, et l’entreprise de fret Renfe Mercancías ont ouvert des enquêtes techniques. Elles portent notamment sur l’état des freins, des attelages et des dispositifs de sécurité, ainsi que sur le respect des procédures d’exploitation lors des manœuvres sur les voies de raccordement privées. Il s’agit en particulier de déterminer comment les wagons ont pu se détacher et à quel endroit, entre la voie privée et le réseau public, se situait la responsabilité opérationnelle de leur immobilisation sécurisée. Les organismes chargés de l’enquête s’abstiennent expressément de tout commentaire sur d’éventuelles conséquences pénales ou en matière de responsabilité tant que les vérifications ne sont pas terminées.
Selon l’entreprise, le trafic voyageurs n’a pas été affecté. Renfe a indiqué que les liaisons Rodaliesdans l’agglomération de Barcelone circulaient normalement. Les autorités locales n’ont pas non plus fait état de perturbations majeures aux abords de la gare de Martorell.
Les voies de raccordement des entreprises privées sont reliées techniquement au réseau ferroviaire public par des aiguillages, mais sont soumises à leurs propres règles d’exploitation, définies par l’exploitant du raccordement. Les opérations de manœuvre, de chargement et de déchargement en font des interfaces particulièrement sensibles en matière de sécurité, où les procédures d’exploitation doivent être coordonnées avec les prescriptions du gestionnaire du réseau Adif. L’incident actuellement examiné s’inscrit dans une période d’attention accrue à la sécurité du fret ferroviaire espagnol ; les entreprises concernées affirment vouloir tirer systématiquement les enseignements de chaque incident, sur les plans technique et organisationnel. Adif et Renfe ont annoncé qu’elles communiqueraient les résultats intermédiaires de l’enquête dès que des conclusions fiables seraient disponibles. Au moment de la publication, rien n’indiquait que les environs étaient menacés.
Rédactrice : Mira Cadena (Article réalisé avec l’aide de l’IA).