Le gouvernement basque a présenté au Parlement le projet de budget 2027 du département de la Mobilité durable : 695 millions d’euros, soit environ 19,5 % de plus que l’année précédente. La ministre compétente, Susana García Chueca, a mis l’accent sur le développement des transports publics et la poursuite des grands projets en cours dans les trois territoires historiques.
La direction de la stratégie pour la mobilité durable disposera de 280,7 millions d’euros. Cette enveloppe comprend 157 millions d’euros pour l’exploitation des services Euskotren sur le réseau propre de la communauté autonome et 95,1 millions d’euros pour le service de Cercanías transféré à la région, qui continuera d’être exploité par Renfe. 3,4 millions d’euros sont prévus pour consolider l’offre dans la Llanada Alavesa. Euskotren prévoit en outre 64,2 millions d’euros d’investissements, principalement pour l’acquisition et le renouvellement de trains et de tramways. Les besoins liés à la future ligne 5 du métro de Bilbao sont également mentionnés, ainsi que le prolongement du tramway vers Zabalgana à Vitoria-Gasteiz, avec l’achat de douze tramways extra-longs.
Le déploiement progressif du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) est prévu pour renforcer la numérisation et la sécurité. S’y ajoutent un nouveau système d’analyse et d’inspection des voies, qui sera d’abord testé sur cinq véhicules, ainsi qu’un système de communication Tetra pour les tramways. Le département prévoit 9,1 millions d’euros pour financer, avec d’autres administrations basques, les réductions tarifaires. Une enveloppe de 7,4 millions d’euros est prévue pour l’accessibilité, notamment pour les bandes podotactiles destinées aux personnes malvoyantes et les afficheurs LED indiquant les zones réservées dans les rames.
La direction des infrastructures de transport disposera de 408,9 millions d’euros. Après la mise en service de la « Pasante », ligne souterraine traversant le centre de Saint-Sébastien, et de la variante Altza–Galtzaraborda, des crédits sont prévus pour le démantèlement et les opérations d’aménagement urbain dans les zones concernées. Ils comprennent notamment la démolition du viaduc et de l’ancienne gare de Pasaia (10,8 millions d’euros), ainsi que 2,4 millions d’euros pour la variante fret d’Amara. L’achèvement du nouveau dépôt de Zumaia doit libérer les voies d’Amara en vue d’un aménagement urbain ultérieur. La couverture des voies à Galtzaraborda (Errenteria) débutera avec une enveloppe de 640 000 euros et des autorisations d’engagement de 7,2 millions d’euros. Au nœud ferroviaire de Riberas de Loiola, à Saint-Sébastien, les travaux devraient commencer après la finalisation des études d’exécution, afin d’y réunir à terme les réseaux d’ETS et d’Adif ainsi que les services d’Euskotren.
Le projet sera désormais examiné par les commissions parlementaires ; les montants définitifs et les priorités ne seront arrêtés qu’à l’issue de la procédure législative.
Rédactrice : Mira Cadena (Article réalisé avec l’aide de l’IA).